據工人日報報道，記者在北京采訪多位生鮮配送員了解到，與一般的外賣餐食相比，生鮮類訂單的貨物往往體量更大，有的訂單甚至重達30公斤，逢年過節(jié)更是“貨物掛滿車頭”。然而，貨物量增加卻伴隨著單量減少、危險性增加等風險，影響生鮮配送員的道路安全、勞動報酬。部分生鮮配送員直言，由于收入與送單量掛鉤，單趟配送時間被動拉長、配送效率降低，均對收入有影響。

按件考核是生鮮配送平臺的通用規(guī)則。這種考核方式的初衷是體現多勞多得，好處是便于量化統計，數據上顯得非常清晰。在過往大件數量并不多的情況下，這種考核機制具有簡便性，考核成本也較低。然而，隨著消費者消費理念和習慣的轉變，大件生鮮進入配送單的頻率和占比明顯增加了。配送員經常要配送重達幾十斤的米面油、飲用水，在這種情況下，繼續(xù)堅持按件考核，已經不能適應配送行業(yè)的新生態(tài)。換言之，這種考評方式已顯落后。

首要一點，這種考核方式看似公平，實則暗藏不公平因素。生鮮配送平臺按件計費而非合理區(qū)分重量或體積，對配送員來說，大件訂單占用更多空間和體力，卻獲得與小件同樣的收入，明顯存在付出與收獲不匹配的情況。而在這種考評機制的倒逼下，配送員要想多掙錢，只能在單位時間里盡量提高送件數量，以此彌補收入缺口?？墒沁@樣一來，車載貨物的重量和體積過度增加，無論對行車安全還是配送效率來說，都會造成巨大影響。

眾所周知，人的每日負荷能力是有限的，如果一味追求送件數量，必然造成勞損，引發(fā)健康憂患。這對配送員個體和配送平臺而言，都非常不利。

值得注意的是，這一問題并非個案，而是普遍存在、普遍感知的集體性困惑。正如專家所言，生鮮配送員群體面臨的道路安全、體力消耗、勞動報酬等情況，本質反映了新就業(yè)形態(tài)勞動者因計件薪酬支付方式和系統考核要求導致的系統性困境。

提醒生鮮配送員注意勞逸結合，不要為了增加送件數量而“冒進”，確實有必要。但要消解這一困境，給予勞動者更合理的薪酬待遇，并保障他們的工作安全，平臺才是關鍵角色。盡管平臺并沒有逼迫配送員“多干快送”，但平臺的派單機制和計價規(guī)實際上扮演了“指揮棒”角色。生鮮配送員為了增加個體收益和避免在平臺考核體系中“墊底”，不得不加量配送——此間的道理，與“困在算法中的外賣員”如出一轍。因此，“解鈴”之責落在平臺身上，平臺應當及時關切生鮮配送員的痛點和難點，主動優(yōu)化派單機制，建立起安全優(yōu)先的考核機制，合理控制送單量和時效，避免變相鼓勵超量配送。其間的重點在于，下決心打破長期固定不變的按件考核模式，實施既考慮數量也考慮配送難度、成本的考核機制，從根源上為配送員卸包袱。

當然，不能僅僅依靠平臺自覺。對此，行業(yè)協會要積極牽頭制定配送行為規(guī)范，推動形成行業(yè)共識，包括交通管理部門、勞動保障部門在內的多部門也要針對當前不合理的配送機制及時干預，引導行業(yè)升級和更新配送標準。

2025年，外賣行業(yè)在強化外賣員社會保障等方面出現了翻天覆地的變化，這是監(jiān)管部門介入整改，平臺和騎手共同參與、共同博弈的結果。對于生鮮配送機制，也應當通過更多關注和規(guī)范，使其更完善、更人性化。（伍里川）