中國(guó)食品安全網(wǎng)訊（李名希 陳思）用“超薄罩面”技術(shù)為路面敷上“隱形鎧甲”，以“共振碎石化”技術(shù)為舊水泥路實(shí)施“骨骼重塑”，借“微裂均質(zhì)化”技術(shù)對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行“固本培元”……近年來(lái)，在國(guó)省干線養(yǎng)護(hù)工程中陽(yáng)新縣公路事業(yè)發(fā)展中心大力推廣和應(yīng)用“四新技術(shù)”，形成了從技術(shù)引入、工程應(yīng)用到總結(jié)推廣的完整工作鏈條，取得了非常好的成效。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前陽(yáng)新公路行業(yè)已應(yīng)用“四新技術(shù)”7項(xiàng)，這使陽(yáng)新公路“服務(wù)優(yōu)質(zhì)化”邁上了新臺(tái)階。

堅(jiān)持“一路一策”，為不同病害“對(duì)癥下藥”。在S237陽(yáng)新縣半壁山至向錄段，采用依托重慶交通大學(xué)研發(fā)的UTM超薄罩面技術(shù)，實(shí)施了2公里路面修復(fù)?！斑@就像給路面做了個(gè)‘微創(chuàng)美容’，它層薄卻強(qiáng)韌，施工后最快1小時(shí)就能通車(chē)，幾乎不影響車(chē)輛通行，而且行車(chē)噪音小，安全系數(shù)高。”現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人董陽(yáng)生說(shuō)道。

與此同時(shí)，在S356陽(yáng)新縣朱家田畈至排市段長(zhǎng)達(dá)7.326公里的路面修復(fù)中，共振碎石化技術(shù)大顯身手，對(duì)舊水泥面板進(jìn)行了一場(chǎng)“深度理療”?！皞鹘y(tǒng)開(kāi)挖換板工藝費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而這個(gè)技術(shù)通過(guò)高頻共振‘從內(nèi)而外’破碎舊板，直接形成穩(wěn)固基層，”工程負(fù)責(zé)人余敦富介紹道，“它根除了反射裂縫的隱患，還實(shí)現(xiàn)了舊材料循環(huán)利用，工期節(jié)省約40%，是綠色低碳的典范?！?/p>

不止于此，在G351陽(yáng)新縣界首至楓林段，通過(guò)應(yīng)用西安長(zhǎng)大公司自主研發(fā)的微裂均質(zhì)化技術(shù)完成了1.8公里的路面改造。該技術(shù)如同對(duì)舊路面面板進(jìn)行“細(xì)胞級(jí)修復(fù)”，通過(guò)精準(zhǔn)控制微裂，使原有結(jié)構(gòu)均勻致密，顯著提升了整體承載力和耐久性，也解決了反射裂縫的通病，為后續(xù)瀝青路面加鋪層提供了堅(jiān)實(shí)可靠的“地基”。此外，在該路段施工中，我們還應(yīng)用了超韌磨耗層技術(shù)，該技術(shù)大大提高了路面的抗滑性和抗裂性，全面延長(zhǎng)了路面的使用壽命。

至此，連同微表處、精表處、路基注漿等技術(shù)的廣泛使用，近3年來(lái)“四新技術(shù)”在陽(yáng)新公路的累計(jì)實(shí)施里程已突破178公里，標(biāo)志著該項(xiàng)工作已從試點(diǎn)探索邁入有序推廣的新階段。中心積極引進(jìn)并轉(zhuǎn)化前沿技術(shù)成果，構(gòu)建了多元化的技術(shù)應(yīng)用體系。實(shí)踐表明，這些技術(shù)的應(yīng)用，在節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本、縮短施工工期、踐行綠色環(huán)保、保障通行安全等方面產(chǎn)生了顯著的綜合效益，用實(shí)踐證明了科技創(chuàng)新的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力。

下一步，該中心將進(jìn)一步拓展與高校、高新技術(shù)企業(yè)的技術(shù)合作，持續(xù)引進(jìn)和優(yōu)化適宜本地的養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，完善全流程評(píng)估與應(yīng)用機(jī)制。不斷提升管養(yǎng)的科學(xué)化與精細(xì)化水平，為服務(wù)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)和人民群眾美好出行貢獻(xiàn)堅(jiān)實(shí)的陽(yáng)新力量。