“再快一點就能多賺幾單！”這不僅是許多外賣騎手的心聲，也折射出平臺算法的底層邏輯。長期以來，外賣行業(yè)似乎與“快”字牢牢綁定——平臺算法精準計時，出餐要迅速，配送更要爭分奪秒。但當這種“快”已經(jīng)觸及安全風險、加劇行業(yè)內(nèi)耗時，我們或許該認真思考：外賣配送節(jié)奏是否應當、且能否“慢一點”？

“慢一點”，首先是對“唯快是圖”畸形節(jié)奏的反思。外賣騎手收入與配送速度掛鉤，本意是激勵“多勞多得”，但現(xiàn)實中卻逐漸異化為“唯快才得”。平臺算法預估的配送時間越來越緊，疊加商家出餐延誤、顧客地址模糊等不可控因素，讓騎手陷入“不能慢、不敢慢”的困境。有記者親身體驗發(fā)現(xiàn)，辛苦跑單8小時，收入不過百元，超時扣款卻毫不含糊。更值得警惕的是，為“優(yōu)化”路線，系統(tǒng)甚至出現(xiàn)引導騎手逆行的設計。當“快”成為一種被系統(tǒng)強加的生存策略，騎手的權益、安全乃至城市交通秩序都在被透支。

或許有人會質(zhì)疑：慢下來，企業(yè)效率和用戶體驗如何保障？這恰恰是值得重新審視的平衡點。企業(yè)追求效率、消費者期待“準時達”，本無可厚非，但騎手是人而非機器，將騎手收益與速度完全綁定，實則是一種短視的平衡。企業(yè)看似靠算法提升了效率，卻要面對頻發(fā)的糾紛投訴和負面輿情；消費者看似享受了極速配送，卻可能收到灑漏殘缺的餐品；騎手拼盡全力完成配送，卻始終被超時焦慮所困擾?？梢?，“唯快”并不能實現(xiàn)三方共贏，反而持續(xù)惡化行業(yè)生態(tài)。

“慢一點”，是為騎手留出安全緩沖時間，也是為行業(yè)生態(tài)松綁。北京簋街的實踐提供了一個可行范例。今年6月，當?shù)厝松绮块T調(diào)研發(fā)現(xiàn)，騎手最迫切的訴求并非社保，而是“別罰我款”“出餐能不能快一點”。隨后，相關部門推動平臺、商戶與騎手共同協(xié)商，推出了一系列改進措施：推廣“智能出餐格”減少找餐混亂與摩擦；平臺算法不再以“最快速度”為標準，而是以平均速度為依據(jù)，并在暴雨、晚高峰等特殊時段自動延長時效；美團與餓了么（淘寶閃購）還相繼取消了北京地區(qū)的超時扣款……這些調(diào)整并未導致配送變慢，反而因減少糾紛、降低事故風險、提升騎手穩(wěn)定性，使服務運行得更順暢、更可靠。

從更深一層看，“慢一點”關乎我們對勞動尊嚴的認知。當騎手不必為搶幾分鐘而冒險奔波，他們才能更從容、更安全地完成服務。消費者或許需多等片刻，但換來的將是更穩(wěn)妥的配送、更少的售后爭議，以及更有序的道路交通。對平臺而言，優(yōu)化算法、注入人文關懷，既是社會責任的體現(xiàn)，也有利于行業(yè)的可持續(xù)與人員穩(wěn)定。

因此，讓外賣配送“慢一點”，不僅可行，更是進步。這不是對效率的妥協(xié)，而是對更健康行業(yè)生態(tài)的追求。這種“慢”，為騎手留出安全的路，為平臺贏得長久信任，為消費者傳遞安心的溫度，恰是通往可持續(xù)的“快”的更優(yōu)路徑。（李妹妍）